Anak buah Prabowo Subianto itu mengatakan, mestinya pemerintah pusat mencontoh apa yang dilakukan Pelindo IV Makassar terkait pengembangan terminal di Pelabuhan Patimban agar dapat berfungsi dengan baik supaya anggaran pembangunan dari kepelabuhan dapat dirasakan langsung oleh masyarakat, khususnya penyedia jasa peti kemas.
Dewan Pakar DPP Partai Gerindra itu juga mengapresiasi PT. Pelindo IV yang mampu membuat Makassar New Port dengan biaya minim, namun produktivitas yang luar biasa. Didukung kedalaman perairan di pelabuhan itu mencapai 16 meter, bahkan di fase 3 dan 4 dapat mencapai 20-25 meter dalamnya.
“Sehingga kapal yang berkapasitas besar seperti 4.000-5.000 TEUs sudah bisa berlabuh di Makassar New Port, berbeda dengan Pelabuhan Patimban yang kedalamnya tidak sampai 10 meter, hanya bisa masuk kapal yang tidak lebih dari 1.000 TEUs, sehingga target 7 juta TEUs sulit tercapai” jelas Bambang Haryo.
Menurut Wakil ketua MTI itu, pelabuhan Makassar adalah pelabuhan hub penghubung untuk Indonesia timur dan barat, sedangkan Pelabuhan Patimban hanya sebagai pendamping pelabuhan Tanjung Priok jika mengalami overload.
“Sehingga pelabuhan Makassar ini juga bisa dimanfaatkan untuk menampung pelayaran internasional yang menghubungkan transportasi dari Asia timur dengan Australia, bisa jadi pelabuhan transit tingkat Internasional, sehingga memungkinkan untuk bersaing. Kami harapkan Makassar New Port bisa mengambil alih peran dari pelabuhan di Filiphina,” tandas Bambang Haryo. (d11/dlk)
